1968 BMW 2002
ระดับของ BMW ใหม่คือสายของรถซีดานขนาดกะทัดรัดเปิดตัวด้วย 1962 1500 The four-cylinder BMW M10 engine used in these cars grew over the years from 1.5 to 1.6, 1.8, and 2.0 L with the names changing to reflect this. สี่สูบเครื่องยนต์ BMW M10 ที่ใช้ในรถยนต์เหล่านี้เติบโตมากกว่าปีที่ผ่านมา 1.5-1.6, 1.8, 2.0 และ L กับชื่อที่เปลี่ยนไปสะท้อนให้เห็นถึงนี้
The New Class models featured a fully independent suspension with MacPherson struts in front and front disc brakes. โมเดลระดับใหม่ที่โดดเด่นระงับอิสระอย่างเต็มที่กับแม็คเฟอร์สันเสาในด้านหน้าและดิสก์เบรกหน้า
The sedan models (with numbers ending in "0") were replaced by the larger BMW 5 Series in 1972. โมเดลรถซีดาน (ที่มีหมายเลขลงท้ายด้วย "0") ถูกแทนที่ด้วยขนาดใหญ่ของ BMW 5 Series ในปี 1972 The '02 series is not part of the New Class. ชุด '02 ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ Class ใหม่ The upscale 2000C and 2000CS coupes were replaced by the six-cylinder BMW E9 coupes, introduced in 1969 with the 2800CS. หรู 2000C และ 2000CS coupes ถูกแทนที่ด้วยหกสูบ BMW E9 coupes เปิดตัวในปี 1969 โดยมี 2800CS
Although they shared mechanicals such as engines, gearboxes, and differentials, the four-door New Class models shared little else in terms of parts and design with the two-door models. แม้ว่าพวกเขาจะใช้ร่วมกัน mechanicals เช่นเครื่องยนต์, เกียร์, และความแตกต่าง, สี่ประตูรุ่นใหม่ที่ใช้ร่วมกันระดับน้อยอื่นในแง่ของชิ้นส่วนและการออกแบบที่มีรูปแบบสองประตู
BMW 2002 (2 door) BMW 2002 (2 ประตู)
The 2002 is one of BMW's most famous automobile models. 2002 เป็นหนึ่งของ BMW ที่มีชื่อเสียงของรถยนต์รุ่นใหม่ It was a two-door sports sedan based on the four-door 1600, and cemented the company's reputation for compact sporting sedans. มันเป็นสองประตูซีดานกีฬาอยู่กับสี่ประตู 1600 และยึดชื่อเสียงของ บริษัท สำหรับรถเก๋งขนาดกะทัดรัดกีฬา The 2002 was the forerunner of the BMW 3 Series. 2002 คือผู้เบิกทางของ BMW 3 Series It was produced from 1968 to 1976. มันถูกผลิต 1968-1976
A three-door model, the 2002 Touring, was also available. แบบสามประตู, 2002 Touring, ก็ยังใช้ได้ The Touring was not a full station wagon, and may in modern terms be considered a hatchback. Touring ไม่ได้สถานีรถบรรทุกที่เต็มไปด้วยและอาจในแง่ที่ทันสมัยได้รับการพิจารณา hatchback BMW would not offer a Touring model again until the late 1980s, with the 3 Series. BMW จะไม่นำเสนอรูปแบบการท่องเที่ยวอีกครั้งจนปลายทศวรรษ 1980 โดยมี 3 Series
The 1500 had already begun BMW's reputation for sports sedans, but the 2002 may be considered its ultimate incarnation. 1500 ได้เริ่มแล้วชื่อเสียงของ BMW สำหรับรถเก๋งกีฬา แต่ 2002 อาจจะพิจารณาภพที่ดีที่สุดของมัน With its 1,990 cm³ engine, it produced some 120 bhp (88 kW) in the 2002ti, and 130 bhp (96 kW) in the high-performance 2002tii. ด้วยเครื่องยนต์ 1,990 ซม. ³มันผลิตบางส่วน 120 bhp (88 กิโลวัตต์) ใน 2002ti และ 130 แรงม้า (96 kW) ในประสิทธิภาพสูง 2002tii The 2002tii had a top speed of 185 km/h (115 mph). 2002tii มีความเร็วสูงสุดจาก 185 กม. / ชม. (115 ไมล์)
The 2002 Turbo (production 1,672) was launched at the 1973 Frankfurt Motor Show. 2002 Turbo (1672 การผลิต) ได้เปิดตัวที่แฟรงค์เฟิร์ต 1973 มอเตอร์โชว์ It was the company's first turbocharged production car. มันเป็นรถที่ผลิตของ บริษัท เป็นครั้งแรกขององคาพยพ Power was raised to 170 hp (125 kW) at 5,800 rpm, with 240 Nm (177 ft·lbf) of torque. พาวเวอร์ถูกยกขึ้นถึง 170 แรงม้า (125 กิโลวัตต์) ที่ 5,800 รอบต่อนาทีกับ 240 นิวตันเมตร (177 ปอนด์ฟุต·) ของแรงบิด Unlike Saab and Porsche, companies which also made some of the first turbocharged production cars around this time, BMW has made little use of turbocharging in its gasoline engines since. ซึ่งแตกต่างจาก Saab และ Porsche, บริษัท ที่ยังทำให้บางส่วนของการผลิตรถยนต์ก่อนองคาพยพในเวลานี้, BMW ได้ทำใช้น้อยจาก turbocharging ในเครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่
Built in small numbers was a Cabriolet. สร้างขึ้นในจำนวนที่น้อย Cabriolet คือ These were produced by Baur of Germany, which to this day, as IVM Automotive, continues to convert BMWs. เหล่านี้ถูกผลิตโดย Baur ของเยอรมนีซึ่งวันนี้เป็น IVM ยานยนต์อย่างต่อเนื่องในการแปลง BMWs
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น